เครื่องยนต์ดีเซล

ส่วนประกอบ

การทำงาน

บล็อกกระบอกสูบ

มีโครงสร้างที่แข็งแกร่งเพื่อรองรับส่วนประกอบหลักๆ ของเครื่องยนต์ และทนต่อแรงดันการเผาไหม้สูง

ฝาสูบ

สร้างห้องเผาไหม้และรองรับระบบไอดี ไอเสีย และระบบทำความเย็น

ลูกสูบ

อัดอากาศและแปลงพลังงานการเผาไหม้ให้เป็นแรงทางกล

ก้านสูบ

ถ่ายโอนแรงลูกสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ

เพลาข้อเหวี่ยง

แปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเป็นกำลังหมุนเพื่อขับเคลื่อนอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ

เพลาลูกเบี้ยว

ควบคุมจังหวะวาล์วเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ส่งเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำเพื่อปรับปรุงกำลังขับ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และประสิทธิภาพการเผาไหม้

วาล์วไอดีและไอเสีย

ควบคุมการไหลเวียนของอากาศเพื่อให้มั่นใจถึงการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพและการทำงานของเครื่องยนต์ที่มั่นคง

แบบอย่าง

HD6126ZLC2

HD6126ZLC5

HD6126ZLC6

HD6126IZLC

HD6126IZLC1

ประเภทเครื่องยนต์

ระบายความร้อนด้วยน้ำ-, ใน-ไลน์, สี่-จังหวะ, ซับสูบแบบแห้ง, ระบบไดเร็กอินเจคชั่น

ระบายความร้อนด้วยน้ำ-, ใน-ไลน์, สี่-จังหวะ, ซับสูบแบบแห้ง, ระบบไดเร็กอินเจคชั่น

ระบายความร้อนด้วยน้ำ-, ใน-ไลน์, สี่-จังหวะ, ซับสูบแบบแห้ง, ระบบไดเร็กอินเจคชั่น

ระบายความร้อนด้วยน้ำ-, ใน-ไลน์, สี่-จังหวะ, ซับสูบแบบแห้ง, ระบบไดเร็กอินเจคชั่น

ระบายความร้อนด้วยน้ำ-, ใน-ไลน์, สี่-จังหวะ, ซับสูบแบบแห้ง, ระบบไดเร็กอินเจคชั่น

กำลังไฟ / ความเร็วสูงสุด

176 กิโลวัตต์ /1500 รอบต่อนาที
176 กิโลวัตต์ /1800 รอบต่อนาที

208 กิโลวัตต์ /2100 รอบต่อนาที
205 กิโลวัตต์ /1800 รอบต่อนาที

225 กิโลวัตต์ /2100 รอบต่อนาที

258 กิโลวัตต์ /1800 รอบต่อนาที

288 กิโลวัตต์ /1800 รอบต่อนาที

อากาศเข้า

องคาพยพและอินเตอร์คูลเลอร์

องคาพยพและอินเตอร์คูลเลอร์

องคาพยพและอินเตอร์คูลเลอร์

องคาพยพและอินเตอร์คูลเลอร์

องคาพยพและอินเตอร์คูลเลอร์

จำนวนกระบอกสูบ

6

6

6

6

6

เจาะ × ระยะชัก (มม.)

126 × 130

126 × 155

126 × 155

126 × 155

126 × 155

อัตราส่วนกำลังอัด

16:1

16.5:1

16.5:1

16.5:1

16.5:1

อุณหภูมิไอเสีย

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 550 องศา

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 550 องศา

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 550 องศา

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 550 องศา

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 550 องศา

สั่งยิง

1-5-3-6-2-4

1-5-3-6-2-4

1-5-3-6-2-4

1-5-3-6-2-4

1-5-3-6-2-4

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 215 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 197 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 197 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 197 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 197 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง

การกระจัด

9.726 L

11.6 L

11.6 L

11.6 L

11.6 L

วิธีการทำความเย็น

ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบปิด

ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบปิด

ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบปิด

ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบปิด

ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบปิด

ทิศทางการหมุน

ทวนเข็มนาฬิกา (ดูจากจุดสิ้นสุดกำลังส่งออก)

ทวนเข็มนาฬิกา (ดูจากจุดสิ้นสุดกำลังส่งออก)

ทวนเข็มนาฬิกา (ดูจากจุดสิ้นสุดกำลังส่งออก)

ทวนเข็มนาฬิกา (ดูจากจุดสิ้นสุดกำลังส่งออก)

ทวนเข็มนาฬิกา (ดูจากจุดสิ้นสุดกำลังส่งออก)

วิธีการหล่อลื่น

แรงดันและน้ำกระเซ็นรวมกัน

แรงดันและน้ำกระเซ็นรวมกัน

แรงดันและน้ำกระเซ็นรวมกัน

แรงดันและน้ำกระเซ็นรวมกัน

แรงดันและน้ำกระเซ็นรวมกัน

วิธีการเริ่มต้น

สตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทไฟฟ้า

น้ำหนักสุทธิ

950 กก

1,000 กก

1,000 กก

1,000 กก

1,000 กก