ภาพรวมผลิตภัณฑ์

เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลขนาด 225kW เป็นเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลสี่จังหวะ-ระบายความร้อนด้วยน้ำ 6- สูบแถวเรียง พร้อมด้วยปลอกสูบแบบแห้ง ระบบไดเร็กอินเจคชั่น เทอร์โบชาร์จเจอร์ และอินเตอร์คูลลิ่ง การใช้งานโดยใช้เชื้อเพลิงดีเซลที่มีการระบายความร้อนด้วยน้ำแบบปิด ได้รับการออกแบบมาสำหรับเรือประมง เรือขนส่ง เรือทำงาน เรือโดยสาร และการใช้งานด้านพลังงานเสริมทางทะเล

ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ

แบบอย่าง	HD6126ZLC2	HD6126ZLC5	HD6126ZLC6	HD6126IZLC	HD6126IZLC1
พิมพ์	ระบายความร้อนด้วยน้ำ - ในบรรทัด - สี่ - จังหวะ ซับสูบแบบแห้ง การฉีดโดยตรง
กำลังไฟ/ความเร็ว (กิโลวัตต์/รอบ/นาที)	176/1500 176/1800	208/2100 205/1800	225/2100	258/1800	288/1800

วิธีการดูดอากาศ	เทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์
จำนวนกระบอกสูบ	6
*เจาะจังหวะ (มม.)**	126*130			126*155
อัตราส่วนกำลังอัด	16:01			16.5:1
อุณหภูมิไอเสีย (องศา)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 550
สั่งยิง	1-5-3-6-2-4
อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (g/kw.h)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 215			น้อยกว่าหรือเท่ากับ 197
การกระจัด (L)	9.726			11.6
วิธีการทำความเย็น	ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบปิด
ทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง	ทวนเข็มนาฬิกา (ดูจากด้านเอาท์พุตกำลัง)
วิธีการหล่อลื่น	ประเภทรวมแรงดันและสาด
วิธีการเริ่มต้น	สตาร์ทไฟฟ้า
มวลสุทธิ (กก.)	950			1000

จุดเด่นของผลิตภัณฑ์

• ปริมาณอากาศเข้าแบบเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และให้กำลังที่เสถียรภายใต้ภาระทางทะเลที่แตกต่างกัน
• ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในขณะที่ยังคงรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้
• ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำแบบปิดช่วยเพิ่มการควบคุมอุณหภูมิและรองรับการทำงานอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมทางทะเล
• โครงสร้างซับสูบแบบแห้งช่วยลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษาและลดเวลายกเครื่องในระหว่างการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์
• การหล่อลื่นแบบรวมแรงดันและสาดช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบที่สำคัญ
• ระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้าช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้รวดเร็วและลดความยุ่งยากในการทำงานของเรือในแต่ละวัน

การใช้งานทั่วไป

01/

เรือประมง

ให้แรงขับที่เชื่อถือได้สำหรับการประมงชายฝั่งและนอกชายฝั่ง

02/

เรือโดยสาร

จ่ายพลังงานที่เสถียรสำหรับเรือข้ามฟากและเรือนำเที่ยวที่ทำงานบนน่านน้ำภายในประเทศหรือชายฝั่ง

03/

เรือขนส่งสินค้าและขนส่ง

รองรับการดำเนินงานการขนส่งสินค้าระดับภูมิภาคอย่างต่อเนื่อง

04/

เรือทำงาน

เหมาะสำหรับเรือลากจูง เรือเอนกประสงค์ และเรือบริการท่าเรือที่ต้องการประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้

05/

หน่วยกำลังเสริมทางทะเล

ขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมบนเรือและเครื่องจักรทางทะเล

06/

เรือราชการและเรือลาดตระเวน

ใช้ในการตรวจสอบ กู้ภัย และเรือลาดตระเวนที่ต้องการแรงขับเคลื่อนทางทะเลที่ทนทาน

OEM และการปรับแต่ง

รายการปรับแต่ง	คำอธิบาย
อัตรากำลังของเครื่องยนต์	มีเอาต์พุตกำลังและการกำหนดค่าความเร็วหลายแบบ
ระบบทำความเย็น	กำหนดค่าได้ตามสภาพการทำงานของเรือ
มู่เล่และที่อยู่อาศัย	ข้อมูลจำเพาะที่แตกต่างกันสำหรับความเข้ากันได้ของการส่งสัญญาณ
การจับคู่กระปุกเกียร์ทางทะเล	เครื่องยนต์สามารถจัดส่งพร้อมกับระบบส่งกำลังทางทะเลที่เข้ากันได้
ระบบควบคุม	มีตัวเลือกการควบคุมทางกลหรืออิเล็กทรอนิกส์ให้เลือก
แผงหน้าปัด	แผงตรวจสอบมาตรฐานหรือแบบกำหนดเอง
การกำหนดค่าระบบเชื้อเพลิง	ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและเค้าโครงท่อสามารถปรับแต่งได้
การกำหนดค่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจก	โซลูชันเสริมสำหรับข้อกำหนดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในระดับภูมิภาคที่เกี่ยวข้อง
พื้นผิวเสร็จสิ้น	มีสีสีที่กำหนดเองและสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-ให้เลือก
ป้ายชื่อและการสร้างแบรนด์	รองรับโลโก้ OEM ฉลาก และแผ่นระบุตัวตน

การควบคุมคุณภาพ

• การตรวจสอบวัตถุดิบที่เข้ามา
• การวัดขนาดส่วนประกอบ
• การทดสอบแรงดันบล็อกกระบอกสูบ
• การตรวจสอบความสมดุลไดนามิกของเพลาข้อเหวี่ยง
• การสอบเทียบปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• การทดสอบแรงดันในการเปิดของหัวฉีด
• การตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์
• การทดสอบการรั่วของระบบทำความเย็น

• การตรวจสอบแรงดันของระบบหล่อลื่น
• การทดสอบการทำงานของระบบไฟฟ้า
• เครื่องยนต์ไม่มี-การทดสอบการทำงาน
• จัดอันดับ-การทดสอบประสิทธิภาพของไดนาโมมิเตอร์โหลด
• การตรวจสอบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• การตรวจสอบเสียงและการสั่นสะเทือน
• การตรวจสอบรูปลักษณ์ขั้นสุดท้ายและบรรจุภัณฑ์

การรับรอง

ISO9001	ระบบการจัดการคุณภาพ
ซีอี	การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของยุโรปที่เกี่ยวข้อง (ถ้ามี)
ซีซีเอส	การรับรอง China Classification Society สำหรับอุปกรณ์ทางทะเล (อุปกรณ์เสริม)
บีวี	การรับรองทางทะเลของ Bureau Veritas (ไม่จำเป็น)
เอบีเอส	การอนุมัติจากสำนักการขนส่งแห่งอเมริกา (ไม่บังคับ)
ดีเอ็นวี	การอนุมัติการจำแนกประเภททางทะเลของ DNV (ไม่บังคับ)
แอลอาร์	ใบรับรอง Lloyd's Register (ไม่บังคับ)

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

ส่งออกการรมควัน-กล่องไม้อัดฟรีหรือบรรจุภัณฑ์โครงเหล็ก-
กระดาษห่อป้องกันความชื้น-
การป้องกันสนิม-บนชิ้นส่วนโลหะที่เปลือยเปล่า
ยึดแน่นหนาสำหรับการขนส่งทางทะเล
เหมาะสำหรับการขนส่ง FCL และ LCL
มีบริการขนส่งทางทะเล รถไฟ และการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ
เครื่องหมายการจัดส่งและฉลาก OEM ตามคำขอ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: หลังจากซื้ออะไหล่แล้วจะมีอะไหล่ให้ไหม?

ก. ใช่. อะไหล่การบำรุงรักษาตามปกติและส่วนประกอบทดแทนหลักมีไว้เพื่อการจัดหาในระยะยาว-

ถาม: ช่วงการบำรุงรักษาที่แนะนำคือเท่าใด

ตอบ: โดยปกติแล้ว น้ำมันเครื่องและไส้กรองจะถูกเปลี่ยนทุกๆ 250 ชั่วโมงการทำงาน ในขณะที่แนะนำให้มีการตรวจสอบที่ครอบคลุมทุกๆ 1,000 ชั่วโมงการทำงาน ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน

ถาม: ระยะเวลารอคอยการผลิตโดยทั่วไปคือเท่าไร?

ตอบ: โดยปกติแล้วคำสั่งซื้อมาตรฐานจะเสร็จสิ้นภายใน 2-10 วัน ในขณะที่คำสั่งซื้อแบบกำหนดเองอาจต้องใช้เวลา 15-30 วัน

ถาม: มีการรับประกันอะไรบ้าง?

ตอบ: โดยทั่วไปจะมีการรับประกันมาตรฐาน 12 เดือนหลังการทดสอบเดินเครื่องหรือ 1,000 ชั่วโมงการทำงาน (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน)

ถาม: Incoterms ใดบ้างที่รองรับ

ตอบ: เงื่อนไขการค้าทั่วไป ได้แก่ EXW, FOB, CFR, CIF และ DDP ขึ้นอยู่กับปลายทางและข้อกำหนดของโครงการ

ถาม: เอกสารส่งออกใดบ้างที่มาพร้อมกับการจัดส่ง

ตอบ: เอกสารทั่วไป ได้แก่ ใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่ง ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า รายงานการตรวจสอบคุณภาพ ใบรับประกัน คู่มือการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษา และเอกสารอื่น ๆ ที่ร้องขอสำหรับการดำเนินพิธีการทางศุลกากร หากมี

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล 225kw ผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล 225kw ซัพพลายเออร์โรงงาน, เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือเดินทะเล 225 กิโลวัตต์, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลแบบสี่จังหวะ, เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ สากล, เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือ 415 โวลต์